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新车仍未量产。近日，北京北斗星通导航技术股份有限公司（以下简称“北斗星通”）的一份公告，将南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）推到了风口浪尖。公告内容显示，博郡汽车应收账款减值约万元，由于博郡汽车资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态，所欠北斗星通应收账款从年7月开始逾期，屡次未按照约定回款。从博郡汽车的经营状况判断，回款可能性很小，北斗星通已对其所欠应收账款计提了减值准备。据了解，博郡汽车成立于年12月，注册资本1.38亿元，经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。博郡汽车从成立至今共经历过6轮融资，最近一轮在年6月3日，由银鞍资本、盛世投资、浦口高投、住友商事亚洲资本、园兴投资等资本领头，共获得资金25亿元，此前五轮融资均未披露具体金额。营收方面，刚成立没多久的博郡汽车也在经历亏损。其股东曾在债券发行文件中透露，博郡汽车年营业收入万元，净利润亏损3亿元；年营收为0.57亿元，亏损4.79亿元，预计年亏损还在扩大。对于拖欠款项和项目停工等问题，时间财经多次联系博郡汽车方面，截至发稿，对方并未回复。资金困局据了解，这并非博郡汽车首次出现资金困境。此前的年5月，博郡汽车被曝拖欠员工年终奖、加班费等。部分从博郡汽车离职的员工表示，被拖欠了年约3.5个月的年终奖，到第二年5月都没有要回。另一离职员工表示，不仅工资没有发放，社保、公积金也无法办理转出，新公司无法上缴，很有可能因社保断缴而造成其他影响。此外，还有其他加班费、出差报销等款项均未支付给员工。对此，博郡汽车方面曾予以否认，并表示部分媒体关于“离职员工投诉公司拖欠工资”的报道，并无实事依据。随着博郡融资消息的宣布，欠薪问题逐渐消退。据了解，年6月，博郡汽车对外宣布，获得总规模25亿元的融资，投资方包括银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、园兴投资等。这些产业资本的所有者大部分是博郡汽车的供应商伙伴。不过，当时有报道称，该部分融资并未完全到位。此次除了拖欠供应商的款项，博郡汽车面临更大的压力。为了解决造车资质问题，年4月底，博郡汽车宣布与一汽夏利达成协议成立合资公司，共同开发新能源汽车市场。此后的年10月底，一汽夏利与南京博郡共同出资成立合资公司开发生产新的车型，其中一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。根据双方达成的协议，在上述新成立的合资公司取得营业执照之日起30日内，博郡汽车应缴付出资10亿元；在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后，博郡汽车完成剩余缴付出资10.34亿元。根据一汽夏利公告，天津博郡汽车有限公司（以下简称“天津博郡”）已于年11月18日注册成立。但截止年1月13日，南京博郡向天津博郡仅缴付资金万元。其他注资资金正在审批流程中，目前有关各方正在积极推进。能否如期交付？据了解，博郡汽车主要创始人黄希鸣是业内人士。公开资料显示，黄希鸣，美国国籍，年2月出生，博士学历。年6月至年11月期间，先后在北京有色金属设计研究院、美国通用汽车公司、美国福特汽车公司、美国先进车辆技术有限公司工作，年9月至今任上海思致工程技术有限公司董事长、总经理，年12月创办南京博郡，现任南京博郡董事长、总经理。对造车新势力来说，资质和交付是他们都要过的两道“坎”。年1月中旬，工信部


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