“国民汽车”凉了！当年蝉联18年销量冠军，如今巨亏8亿惨遭抛弃！

别了，夏利！

当年的“国民轿车”惨遭A股“抛弃”！

今天（1月3日），一汽夏利复牌封死涨停，股价报3.98元/股！

然而涨停的原因有点唏嘘：

上市0年的夏利即将退出A股舞台，而中铁物晟将取而代之，重组上市！

1月日，一汽夏利连续发布14条公告，公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案，其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权，股份发行价格为3.15元/股。

公告显示，本次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。

1.股份无偿划转

一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，无偿划转至中国铁路物资股份有限公司(以下简称“铁物股份”)。

.重大资产出售

一汽夏利拟向一汽股份出售其截至评估基准日的全部资产及负债，一汽股份可以指定其子公司为拟出售资产承接主体，或者一汽夏利将全部拟出售资产由其特定的全资子公司承接，并向一汽股份或其指定的子公司出售该特定全资子公司的%股权。

3.发行股份购买资产

一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中中铁物晟科技发展有限公司(以下简称“中铁物晟”)的98.11%股权，股份发行价格为3.15元/股。

4.募集配套资金

上市公司拟向包括铁物股份或其关联方在内的不超过10名符合条件的特定投资者非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格的%。

不过，一汽夏利同时称，重大资产重组相关的审计、评估工作尚未完成。

是的，你没看错！在巨额亏损之下，一汽夏利断臂自救，正式放弃保壳战略，沦为中铁物资重组上市的“壳”资源！

从年少成名的高光时刻到黯然离场，今天国民轿车正式告别光辉岁月。

一汽之所以舍得壮士断腕，让夏利沦为退市的弃子，归根结底，在于夏利已经从国民神车变身亏损王，6年亏损8亿，它真的无力回天了！

从年开始，一汽夏利扣非净利润便开始出现亏损，至年已连续亏损7年，合计亏损金额高达8.66亿元。

不仅如此，截至年年末，一汽夏利的资产负债率已高达97.34%，为乘用车整车上市公司中最高。其中，流动负债高达40.78亿元，而流动资产仅为7.47亿元；经营活动产生的现金流净额更是已连续1年为负。

无论是从资产负债率，还是从流动负债与流动资产的差额来看，目前的一汽夏利已经接近资不抵债！

夏利，在十年前乃至更长时间里，一直与大众桑塔纳、大众捷达、雪铁龙富康并称四大金刚，然而如今却已行将退市，成为一朵枯萎的明日黄花！

很快，也许我们即将听到大厦倾倒的轰鸣声！

18年保持经济型轿车产销量第一

夏利汽车曾是一代人的记忆。

上世纪九十年代，夏利曾风靡中国大街小巷，并被称为“国民轿车”。

对很多70后，很多人小时候考了双百之后的顶配套餐是这样的：父母带着我们坐一回夏利的出租车去少年宫，晚饭再在新开张的肯德基吃一份儿童套餐——这基本上是那个时候所能想到最幸福的事情了。

夏利，还曾是当年未成名的赵本山的“初恋”。经过十多年努力，赵本山买的第一辆车，就是夏利，开着车到外面演出。

在与前妻离婚时，赵本山还把夏利和5万元，割舍给了妻子。

很多人或许会问，今天看起来不起眼的夏利，当年为啥能够轰动大江南北，成为全民瞩目都热销品牌？

原因很多，但最主要的或是：准确的价格定位！

夏利曾经风光过。

年，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。

随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。

随着中国经济和出租车行业的快速发展，在上个世纪90年代，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。

年8月8日夏利公司成立，年6月8日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月7日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

00年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

据了解，一汽夏利的产销规模曾一度达到15万~0万辆，并连续18年卫冕国内经济型轿车销量冠军。

00年6月10日，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河。

年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

从销量冠军到卖不动

6年亏损超8亿

然而，超0年辉煌历史的夏利，最终还是败给了时代。

由于多重原因，局限在低端经济型轿车领域的夏利，产品和技术逐渐落后，开始走向没落，错失市场良机，销量开始逐年下跌。

年起，一汽夏利的销量开始出现滑铁卢。

数据显示，01年至年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆；然而年至年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万关口，分别为7.万辆、超6万辆、6.49万辆、3.69万辆、.71万辆、1.88万辆。

与此同时，企业利润出现大幅跳水并陷入了连年亏损，年以来，一汽夏利扣非净利累亏8.33亿元。其中年和年，一汽夏利分别亏损4.79亿元和16.59亿元，年的扣非净利润为-11.8亿元，年的扣非净利润为-16.76亿元，同比下降41.86%，年继续大亏16.66亿元，年亏1.63亿元。

为保壳，狂卖资产！

由于持续亏损，一汽夏利年开始，面临保壳压力。

为此，一汽夏利先后于年和年通过出售部分资产等方式，实现业绩扭亏为盈，最终成功“保壳”。

年，一汽夏利以9亿元出售内燃机制造分公司、产品研发中心。去年9月，一汽夏利将全资子公司华利汽车1元转让给南京知行，后者还需承担华利汽车8亿元债务及职工薪酬万元。

年，一汽夏利以5.6亿元出售一汽丰田15%股份。

年，夏利再次把自己最值钱的资产给卖出去：年11月日，一汽夏利公告称，出售天津一汽丰田15%股权，完成后公司将不再持有天津一汽丰田股权。

而一汽丰田可谓一汽夏利唯一的“利润奶牛”。完全退出一汽丰田的一汽夏利，已失去了造血能力。

随后夏利试图借新能源汽车概念“自救”。

年4月9日晚间，一汽夏利公告称，公司正式宣布与博郡汽车共同出资组建合资公司。这意味着，一汽夏利未来将以博郡汽车的“代工厂”呈现在汽车市场。

一汽夏利曾经试图一元钱的价格，卖给造车新势力拜腾汽车。

不过，年以来，资本对造车新势力的追捧趋冷，一汽夏利想借博郡汽车翻身无望，卖身给拜腾汽车也最终失败：对方没能如期支付相关款项。

此外，夏利汽车也已经停产。

年中，夏利公司表示，将夏利品牌暂时雪藏停产。

年，一汽夏利已不再公布产销数据。

今年，10月15日，一汽夏利发布的年前三季度业绩预计，归属净利润预计亏损6.7亿～7.3亿元，随后有投资者提出：“都停产了还亏这么多。”对于亏损是否都是由于整车生产所导致的，一汽夏利市场部相关负责人告诉本报记者：“现在已经停产了，关于产品方面的传播也已经停止了，关于企业金融方面的（信息）我无法回答您。”

没有成功的企业，只有时代的企业！

原本夏利本来可以走吉利走品牌升级之路，然而由于理念陈旧、机制僵化，固守着原先取得的一些成绩，不懂得放手一搏，最终错失先机！

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！

所谓的先发优势，处理得好是优势，处理不好，则是一种诅咒！

成也萧何，败也萧何！

夏利的教训，不可谓不深切！

消费者的爱，是世界上最善变的爱，企业也有自己的生命周期。

松下、柯达、索尼、诺基亚，金星电视机、水仙洗衣机、小霸王游戏机.......哪一家不是在极盛之时，突然上演高台跳水的悲剧，无可奈何花落去！

如今，一汽夏利的轰然倒下的确让我们唏嘘，但它何尝不是一面警钟，提醒着其它企业：

当在中国制造业告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升时，中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说，战略思考和把握能力显得越来越重要。关键处，走对了，企业满盘皆活，走错了，就会分分钟崩盘！

在这样的时代和这样的江湖里，惶者生存都可能不够，或者只有被迫害妄想狂才能生存。每个企业家，必须时刻战战兢兢、如履薄冰、肾上腺素喷涌；必须只有忧患、只有担心、只有死亡感。

在这种时代，越是大的企业，其企业领袖就更应当集中所有时间和精力，去辨析各种敏感信号，去洞察战略大势，去绕开陷阱，去把握机遇和促成创新。

电影《芳华》说道：一代人的芳华已逝，面目全非，虽然他们谈笑如故，可还是不难看出岁月给每个人带来的改变。这话，也像说给夏利......

向前一步是幸福，退后一步是黄昏，关键处行差还是走对，靠的，就是企业家的战略思考和把握。

祝福中国的企业家们！

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