同比下降8.2%，年中国汽车销量最终定格在.9万辆。

这个数字应该说好于很多人的预期，也比一些人预想的更差。

如今，年已然开始，作为下一个十年的开局，今年中国车市又将走向何方呢？

▍局面定格

图片来源：中汽协

1月13日，中汽协发布了年12月及全年中国汽车销量情况。数据显示，年国内累计销售新车.9万辆，虽继续蝉联全球第一，但整体跌幅仍在继续扩大，达到了8.2%。逐月来看，年各月销量连续出现负增长，尤其是上半年，月度销量跌幅在5月份一度达到了16.4%。进入下半年，车市表现出较强的自我恢复能力，形势有所好转，到12月份基本实现了与年同期持平。

其中乘用车累计销售.4万辆，同比下降9.6%，这一数据与盖世汽车研究院此前预测的全年下跌9%-10%之间，保持一致。四大细分市场——轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车，年新车销量同比均为下降，且以MPV降幅最为明显。

具体来看，年国内共计销售轿车新车.8万辆，同比下滑10.7%；售SUV新车.3万辆，同比下滑6.3%；售MPV新车.4万辆，同比下滑20.2%；售交叉型乘用车新车40万辆，同比下滑11.7%。伴随着年的结束，SUV与轿车的市场份额差距进一步缩小，仅为4.2%，未来随着车企投放SUV的力度不断加大，SUV的市场份额仍有进一步增长的趋势。MPV前景依旧不容乐观，几无回暖迹象，交叉型乘用车领域亦是如此。

乘用车分系别来看，年中国品牌乘用车共计销售新车.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率相较于年同期的42.1%，略有下降。几家主要的自主车企，以长城表现较为抢眼，去年累计销售乘用车91.1万辆，与年同期基本持平。吉利虽不及年同期，其1,,辆的销量成绩依旧让很多车企望尘莫及，据悉随着年销量出炉，吉利将年销量目标定为万辆。长安去年累计销售乘用车82.2万辆，同比下滑13.7%，跌幅有所收窄。在年中国品牌乘用车销量前十五名企业集团中，仅2家乘用车企业销量呈现增长，分别是奇瑞和一汽，其中奇瑞去年累计销售新车63.7万辆，同比增长4.1%。

日系和德系表现相对较抢眼，去年市场份额均出现了小幅度的上涨，分别达到了21.3%和24.2%。具体来看，日系品牌里以东风日产表现最为亮眼，年全年终端共计销售新车,辆，同比增长0.3%，跑赢大市，在乘联会销量排行榜里，排名第五。东风本田去年累计销售新车80万辆，顺利达成年度目标。广汽本田年累计销量达,辆，同比增长4.0%。

图片来源：一汽大众