历时两个多月，曾被誉为“国民轿车”的一汽夏利（，SZ），其控股权转让计划终究以没有征集到合格的受让方而宣告终止。

11月22日下午，一汽股份相关负责人在“投资者网上说明会”中透露，本次终止的原因是没有征集到符合条件的意向受让方，目前一汽股份尚没有继续转让一汽夏利股份的计划。与此同时，停牌两个月时间的一汽夏利，也将在明日开市复牌。

9月8日下午，一汽夏利宣告停牌。该月22日，一汽夏利进一步披露称，一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让其所持的公司部分股份，且在股权转让完成后，公司的控股股东将发生变更。

11月7日，一汽夏利股权转让事宜获得国务院国资委同意，且进一步披露此次股权转让的股份数为3.95亿股，占上市公司总股本比例24.73%。若股权转让完成后，一汽股份合计持有一汽夏利23%股份。不过，在征求意向受让方时，一汽股份亦同时提出了多达7项资格条件。

彼时，业内就有观点认为，真正能完全符合资格的企业并不多。现在看来，一汽股份未能顺利将一汽夏利在限定时间内“嫁”出去也在意料之中。

对于此次一汽股份转让一汽夏利控股股权的缘由，上述一汽股份相关负责人表示，

本次股权转让是在国家深化国有企业改革的大背景下，希望通过资本运作，以实现股权多元化。

而在业内分析看来，一汽股份谋求转让一汽夏利控股权原因在于，与一汽股份年时曾作出的一个避免同业竞争承诺有关。彼时，一汽股份承诺称，将在5年内通过资产重组或其他方式解决二者的同业竞争问题，但在去年又公开表示这一承诺无法履行，要求股东大会同意其承诺期再延迟三年。不过，这一要求最终在股东大会中被否决。

与尽快明确一汽夏利最终的受让方是谁、何时解决与一汽轿车之间的同业竞争的悬念比起来，更让投资者担忧的是一汽夏利未来在产品布局、人员处置、机构改革方面的规划。

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