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九月和十月俗称“金九银十”，本是车市的旺季。但是在最该上升的日子，我们却等到了一年最惨淡的销量，这代表了什么？经过多年的高速增长，如今各个数据事实在告诉人们，全球经济三大支柱之一的汽车产业链，正在面临“寒冬”。10月13日，中国汽车协会公布的最新数据显示，9月中国汽车销量同比下降11.6%至万辆，其中乘用车销量为万辆，同比下降12%，至此中国汽车销量连续三个月负增长。而车企，或许将为过去两年的“虚假繁荣”买单。在已经公布了三季度业绩预告的6家车企中，5家车企净利润降幅超过50%；而在未公布业绩预告的车企中，也有多家公司公布了9月份新车销量，同样出现了销量下滑的现象。事实上，不仅仅是乘用车，在汽车零部件、二手车甚至是汽车服务行业均出现了增长放缓的现象。车市遇冷？车市遇冷一说，源于今年车市唯一遮羞布吉利汽车销量环比下滑。年9月，“金九银十”的车市并未如预期中火热。今年的销量明星吉利甚至在9月出现倒挂。1-9月，吉利集团累计销量为.69万辆，同比增长37%，但9月单独仅增14%，其远低于年度增幅；环比更是出现了销量1%的下滑。从车型来看，吉利核心车型轿车帝豪以及SUV博越均出现20%的同比下跌。李书福在年为全年销售目标万辆，而吉利在全年四分之三的时间完成了72%的目标，略显难堪。好巧不巧，吉利汽车在资本市场上股价大跌，李书福也在近期落下了胡润前十富豪的神坛。吉利已经是唯一的遮羞布，其他的车企便更为惨淡。长安集团在9月份实现汽车销量17.73万辆，同比大幅下降32.35%，1-9月，累计销量为.76万辆，同比下降19.95%。“史上最大召回门”影响下的上汽集团，9月销量达到61.07万辆，同比下降8.20%。公司三大业务板块全部下滑，其中上汽大众销量辆，同比下降14%；上汽通用销量辆，同比下降2.22%；上汽通用五菱销量辆，同比下降9.98%。江淮汽车9月份销量达到3.47万辆，同比下降16.14%，1-9月份累计销量36.16万辆，同比下降5.53%。最凄惨的便是海马，9月份总共销量只有辆，同比大幅下降53.61%；1-9月累计销量为5.60万辆，同比下跌43.34%，出局的担忧迫在眉睫。国内车企中，仅奇瑞、比亚迪等以新能源车产品为主车企在9月获得同比增长，但仍不排除“虚假繁荣”的可能性。11亿广告费事件直至比亚迪在部分财务与运营上存在隐患。汽车产业链“先崩为敬”车市遇冷非一日之寒，通常年底车企都会冲量。从年开始，汽车企业依靠年底冲量完成全年目标，其造成年度销量曲线进一步趋陡，但汽企利润却并未走高。近日，有多家车企公布了三季度业绩预告，在已经公布三季度预告的车企中，长安汽车第三季度预计净亏损达到3亿元-8亿元，对于亏损的主要原因，长安汽车表示是合营企业的投资收益减少；此外长安汽车预计今年前三季度净利润为8亿-13亿元，降幅最大达86%。下滑的不仅仅是长安汽车，在第三季度中一汽夏利预亏损9.7-10.3亿元，海马汽车亏损4.2-5.2亿元，江铃汽车亏损近1亿元，一汽轿车则盈利下降至1.5亿元左右。有人说，不冲量会死，冲量也会死。年底冲量同时会影响汽车销售产业链。从年开始，历经对4S店等经销商的持续压榨，行业洗牌之势加剧。车企借助其强势地位一揽议价能力，变向对汽车经销行业压价，致使大量4S店亏损倒闭破产。今年三季度汽车销量“反常下滑”，或许与汽车经销商行业濒临崩点，经销端无力承受行业价格波动崩盘所致。今年6月开始，4S服务龙头企业庞大集团大量出售4S店资产，回笼约7亿资金，实控人庞庆华终于向媒体承认，公司目前资金较为紧张。与此同时，排名第一的经销商广汇集团的财务状况也面临较大压力。年，广汇集团实现营业收入.4亿元，较年上升67.98%。但是在营收大幅上升的情况下，广汇集团归属母公司的净利润却严重下滑，年实现归母净利润2.2亿元，仅为年的五分之一。9月，恒大集团宣布入股广汇成为战略投资者，或许也是广汇经营压力存在的真实写照。汽车的中游的汽车零部件行业也没能逃脱业绩增速放缓的宿命。据前瞻产业研究院发布的《汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》统计数据显示，家上市汽车零部件公司年上半年累计营业收入为.12亿元，净利润为.5亿元，相比年同期分别增长15.66%、18.48%。不过，这家公司的净利润增速中位数为7.5%，较年上半年的14.5%下滑。车市没有好消息大众在解释在华销量下降时表示，贸易摩擦导致国内消费者买车持观望态度。外媒称，美中贸易战对中国市场新车销售的影响正在扩大。上述的长安汽车所谓合资企业的投资部分收益减少，即合资汽车的销量下滑。长安汽车与美国的福特汽车合资的长安福特汽车同比下跌55%。福特中国的业绩也相当惨淡，在近日公布的销量中，9月在华销量同比暴跌43%，其中，江铃汽车销售同比下跌15%；进口福特汽车销售环比下跌16%，今年迄今为止下跌15%。据华夏时报报道，有一线销售人员指出，中国消费者中现在弥漫着一种对美国品牌汽车敬而远之的气氛。事实上，销量下滑的现象并不只是出现在国内的市场，大众汽车在西欧的市场销量下滑46%，捷豹路虎同样遭遇同比下降12.3%的境遇，奔驰除了在华地区，其余地区均销量下滑。除了自主品牌，在华汽车的销量普遍都出现了下降的现象。据《日本经济新闻》报道，美国通用汽车7至9月的在华新车销量为83.万辆，同比下降15%。中国的汽车市场的下滑，被乘联会秘书长归咎于中西部楼市的上涨。但是年，由密歇根州交通科学研究院、德克萨斯AM运输研究院及哥伦比亚大学等机构的科研人员进行的调研指出，Uber和Lyft等打车服务可能导致私人汽车保有量下降。同时，由波士顿咨询公司发布的《汽车共享新前景：新型出行方式对汽车销量的影响》显示，年预计汽车共享将使汽车销量减少约5%。而目前在国内滴滴、美团等共享出行方式日渐成为人们出行的主要选择方式。从而持有和使用汽车的成本方面来说，正在逐渐上升的油价正在增加这一成本支出，这或许是导致汽车销量下降的主要原因。作为与汽车行业息息相关的成品油价格将再一次调价，本轮国内成品油调价窗口为10月19日24时，有消息称，此次上涨之后汽油将时隔五年再迎8时代，今年以来，国内的成品油价格，已经上涨了8次。汽油价格的上涨，直接对交通运输方面产生影响。在刚刚过去的九月份，仅上汽通用一家公司就召回了.67万辆汽车，其中不乏近来热卖的别克昂科威、雪佛兰探界者以及凯迪拉克XT5等车型，成为年单次召回数量之最，也创下中国车市有史以来最大规模的召回。统计显示，此次召回汽车中，别克英朗和别克昂科威共计.5万辆，占总量49.45%；雪佛兰共计召回约71.6万辆，凯迪拉克共计召回14.47万辆，新能源车VELITE5召回4辆。同时，涉及车辆生产日期最早追溯到年。值得一提的是，此次召回实则为上汽通用被动召回，而非主动。除此以外，奇瑞汽车召回17.5万辆汽车，华晨宝马召回13.95万辆汽车，奔腾召回11.09万辆，东风汽车召回7.25万辆汽车。


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