像以下几个品牌一样，曾经拥有几款热销车型，有望在国内获取更高的市场地位，最终却被历史车轮无情碾过，销量一落千丈，甚至品牌影响力也日渐式微，就快到达无人问津的地步。

夏利：从大红大紫到过气

靠着经济、省油、耐用三大优势，曾经的夏利可谓风靡大江南北。连续18年称霸国内轿车销量榜首，谁又能说夏利没有实力？年，一台夏利TJ的价格在10万元左右，这在当时已经属于豪华车型级别，然而还是十分畅销，并一举成为九十年代的国民车。如果夏利品牌没有走下神坛，现在基本没有朗逸和轩逸的什么事了。

为什么夏利会走到现在的境地？衰落并不是一朝一夕的事情，但是这和年天津汽车集团将夏利50.98%的股份卖给一汽有重大关系。夏利的拐点就出现在这一年，改嫁到一汽的夏利不仅没有获得一汽的资源倾斜，反而是像地位低下的姬妾，眼睁睁看着一汽将最好的资源给了合资品牌以及红旗。

目前一汽夏利旗下的车型基本不超过10万元，骏派A70、骏派D60、威志V5、夏利N7、夏利N5目前还在市场销售，但基本无人问津。被寄予厚望的骏派D60，搭载了丰田的动力组合系统，外观内饰由宾尼法利纳设计，但是销量一如预料中惨淡。行业人士预测，夏利被一汽抛弃的可能性相当大，未来这个汽车品牌或将彻底消失在市场上。

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长安铃木：不适应就要落后

目前铃木车标在国内还不到无人识的地步，但是曾经的小型车之王沦落到年销量11.53万辆，这个情况也好不到哪里去。别忘了，年的历史巅峰时期，长安铃木可是高达22万辆。下跌幅度只有更惨，没有最惨。

奥拓、雨燕、天语等车型，相信80后还有所印象。但长安铃木去年上市的维特拉，相信很多消费者根本都没听过。也难怪，年在有新车上市的情况下，长安铃木的销量不增反降，可见新车的影响力有限。

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东风悦达起亚：困境重重

韩系车以其高性价比、高颜值，一度在国内市场混得风生水起，但是从东风悦达起亚的表现来看，韩系车沦落已成事实。年，东风悦达起亚销量为65万辆，没有达成68万辆的年销量目标。其中旗下K2、K5、K4、智跑、狮跑等车型的销量全面下滑，那么东风悦达起亚到底是怎么了？

来看看东风悦达起亚近年来爆的几单丑闻，可谓是件件劲爆。1.经销商拖欠合格证事件，使得很多消费者无法上牌，引发消费者不满。2.深陷质量门，品牌形象再受重创。KX5上市不久就被大规模召回，因后牵引臂强度不足存在安全隐患。K5更是陷入死循环，轮毂劈裂、发动机故障等问题接踵而来。3.经销商集体造反，暴露内部管理问题，同时也给消费者引来不少麻烦。

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