20年前，它是中国保有量巨大的国民车

20年后，它是返璞归真、尝试新突破的情怀神车

ta，就是夏利

一台来自国内车圈知名自媒体“工匠派”的倒跑夏利

即使因年终总决赛延期，而未能如期登上FAST4WARD赛场，但经过精心备战，显然ta已准备好一切，只待战火重燃！

接下来，就让我们揭开ta的神秘面纱：

往这瞅▼

最速夏利

来袭！！!

布局

Middle—engineRear—drive

中置后驱经典跑车布局

中置后驱本身不难理解，发动机位置在后轴之前，后轮驱动，关键是用在夏利本来一前置前驱的车上，恐怕是个人就想问为啥

因为这次可不仅仅是复活那么简单，为了扮猪扮到底，反差更强烈，驾驶方式也花了点心思，表面上看是辆夏利在倒着跑，其实......

这也是副车架都选蒙迪欧前桥的原因，少了传动轴中间的那一大坨，给发动机安装留够空间

动力

2.5T直列4缸

增压值1bar输出马力ps

之所以选这款发动机，是因为一般的量产自吸的发动机要加涡轮强化的话，最多也就增加20%-30%，而这款Duratec2.5可以实现%的功率提升。为啥这么强大

这款发动机的连杆结构和有名的马自达MPS2.3T基本相似，属于同一个设计构型的衍生物，连杆能够承受能力能到马力，压缩比是在9.5，因此即便加市面上的普通汽油，也能获得较高的增压值

底盘

非承载式车身

纯手工焊接

看过湾岸的一定记得这一幕，恶魔Z重新调校之后，特意找了一底盘大师做了重新的强化

所以这辆夏利先通过3D扫描，然后出了设计图，也重做了底盘，变成了非承载

啥叫非承载？就是小时候玩的四驱车，主要部件单独装在一个底盘上，扣个车壳就好；一般这种设计会用在越野车上，因为身子骨好，颠簸什么的也奈何不了啥

而轿车上多用的还是承载式，因为更轻啊。虽然强度不如钢架，但是车壳设计有吸能区，也能有效保护驾驶舱

可我们的这个已经锈了，吸能是够呛了，吸尘到还可以

组装

因为加了涡轮的关系，发动机变强了，也变热了，单靠水箱降温远远不够了，中冷、机油冷、大风扇一个都不能少

各部分管路连接起来可真的是“剪不断，理还乱”，上面这张图你们自行感受下，但这都是表象，真正花心思的地方在下面

刚开始芭蕉位置比较尴尬，涡轮只能“面壁思过”，不得以只好把芭蕉切下来垂直翻转，再重新焊上去

带油滤的油泵总成，一键安装就行

电路也是简单粗暴，兵分两路，一边控制油泵，一边控制电脑

避震器用的是chibicar同款，调整方案也是让后边（不套壳的情况下）稍软，让后轮更好抓地

轮毂换成了ET.5J的15寸圈，还是由我们的老伙计FTWHEELS提供；轮胎也匹配为/65

加上防滚架差不多完工了

套壳

▼

倒跑夏利疯之子！

爆改零百4秒5！

驾驶视野堪比神州飞船一样的车……

很显然，这些还远远不够

接下来

让我们一同期待

ta在FAST4WARD赛场的精彩表现

FAST4WARD

爱车人都