想当年，长安铃木凭一款奥拓独占中国微型轿车市场，风光无限。究其原因，不外乎是：在那个年代，用那个价钱，除了奥拓，买不到别的车。为了圆一下汽车梦，也只好将就了。

后来李书福凭山寨夏利颠覆了中国低端车市场，再加上自主品牌轿车在李书福的领军下遍地开花。对于喜欢“宽大长廉”的国内消费者来说，当能够以奥拓的价钱，买到卡罗拉级别的“宽大长廉”车的时候，谁还会去买奥拓？微型家轿，就只好从“国民车”的地位，沦为一个细分市场了。

微轿作为细分市场，还是有一群拥趸的。如前几年的进口铃木微型SUV“吉姆尼”，性价比虽然很差，但小巧灵便，上得山下得乡，居然在中国买的很好。

可惜长安铃木误判形势，没引进“吉姆尼”，又无视国人喜欢“宽大长廉”的现实，想靠引进新奥拓来再续传奇，错过了大好时机。销量不错的雨燕，又以为是皇帝的女儿不愁嫁，傲慢地不及时与国外同步改款换代，伤了消费者的心。后来引进的维特拉又定位模糊，根本不是CR-V，RAV4的对手。

由于铃木天生就是造小车的角，这就很难为今天的长安铃木了。日本铃木作为造汽车的“小企业”，不可能也没能力为中国市场转型造大车。长安铃木又没有为铃木的小车在中国找到确切的市场定位，所以今天的长安铃木真需要好好加油了。

下面说长安铃木的车型。长安铃木的车型分为与国际市场基本同步，和国际市场已淘汰的车型。

一、目前长安铃木与国际市场基本同步的车型有：

1、Alivio启悦。启悦就是国际市场的Ciaz，但外观与国际市场的Ciaz有些差异。国外版一般装1.4升DVVT发动机，国内版是1.6升发动机

1、Vitara维特拉。维特拉目前似乎成了长安铃木的当家车型，但在这个级别上的SUV强手云集。维特拉本来是属于硬派SUV，作为小众车应该以特色见长，去培育忠实拥趸，但长安铃木心高气傲，不想只卖细分市场，把它定位得比较模糊，想通吃这个市场，去和CR-V，RAV4等硬碰，其结果应该可想而知。

2、晓途。晓途就是目前国际市场上的SX4天语，长安铃木为了掩护老款天语赖着不换代，就把国外的正宗天语拿来改了个名字叫晓途。这是大众迈腾、宝来、速腾之流玩的套路，我个人非常鄙视。

二、国际市场已淘汰，长安铃木赖着继续生产的车型

1、SX4天宇。上面已经说到，国外天宇已经换代，就是现在长安铃木的晓途。国产的天宇是赖着不换代的老款

2、SWIFT雨燕。雨燕本是不错的车型，曾经代表铃木参与各种赛事，而且后改装市场火爆。国外雨燕早已改款，但长安铃木傲慢地不及时与国外同步改款换代。

3、ALTO新奥拓。新奥拓早已不新，连印度的奥拓都已经改款多时了，但长安铃木岿然不动。是不是知道回天乏力，无心恋战了。

长安铃木到目前为止，各方面动作与力度与国内其它车企相比，依旧迟缓。似乎还没有卧薪尝胆的迹象，好像还有点得过且过的样子，确实让人担忧。