年9月，上汽通用五菱出了这款电动汽车，一下子引爆微型车市场。上市天内，累计销量突破20万辆，平均1天卖出辆。直到今天，这款两三万的小车依然霸榜，月销超过3万台，不但超过特斯拉Model3，还甩开奔奔、奇瑞eQ等。微型电动车有很多，凭什么五菱宏光MINI能成为赢家呢？1.五菱宏光火了，只是便宜吗？我们先看看这款神车长什么样。

一般我们在路上看到的主流A级车，车身都在4米以上，宏光MINI只有2.9米，是A00级车中的最小款。这里解释一下，汽车级别由前后轮轴距来区分，轴距越短，车的空间就越小。一般2.4米以下，属于A00级，再往上就是A0级、A级、B级、C级等，而宏光MINI的前后轮轴距才不到2米。虽然车小，但性能不错。宏光MINI是四座汽车，与我们常见的低速老年代步车不同，续航能达到公里，甚至公里，最高时速达到每小时公里。不但能日常代步送娃、买菜，百公里内的周边游也可以。并且与老年代步车不同，宏光MINI的外观和内饰，简约时尚颜值高。其中的马卡龙款还配备安全气囊、倒车影像，甚至儿童安全座椅接口，满满的高级感。这也吸引了不少年轻女性用户。根据五菱宏光公布的数据，宏光MINI用户70%是90后，女性占到了60%。年轻人都会玩，车买回来后涂装、改造，让小车变得更有个性。官方还给车主组织了一场特殊的宏光MINI改装PARTY。并且，今年上海车展，五菱宏光还公开了敞篷版车型，要在明年上市。这么会玩的一款小车，非常便宜。其中，最低只要2.88万，最高也不过3.88万。你想，这可是一辆四座电动车，不说别的，光是价格就足够让人动心。讲到这里，要问这款神车为什么会成为爆款，大家应该都能总结出一些原因，比如便宜，短小灵活，性能和颜值在线等等。但我觉得，这些只是车本身的特点，还不是宏光MINI成功的内在原因。要说这种车型，很多车企都能造。为什么是五菱宏光先造出来，并且成为国民神车呢？这背后有哪些因素呢？下面我们再进一步看看。2.宏光MINI的真正实力是什么？在我看来，宏光MINI的成功，首先是产品定位的成功。它的价位和性能，不但完美替代了微型代步的燃油车，还远超其他同类A00级的电动车。大家买代步车的需求之一就是便宜好用。在燃油车里，微型代步的A00级车QQ、夏利、奥拓等，曾经也吸引了不少用户，不过，随着电动车到来，这个市场现在已经消退。因为燃油车要加油，要维修，养护成本高，这对于一款低价车来说很不划算。电动车虽然续航里程短，但是代步已经够用，并且价格低，充电便宜，维修需求少。3万左右的宏光MINI，在价格和性能上，很好满足了这部分人的需求。你或许会问，入门级电动车的市场，难道之前其他车企没看到吗？也不是。三五年前，宏光MINI的前辈，知豆D1、D2，北汽EC，这些微型代步车在—年的销售也很火。但主要是吃了补贴红利。那两年，国家的补贴力度很大。后来的事你知道，随着补贴退坡，这些车型都停产了。当然也有做得比较好的微型车，比如长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁，这些车也卖得不错。不过这些车的车身都要比五菱宏光MINI长，在3米5或者3米2左右。要知道对于停车位稀少的都市用户来说，车型更轻巧灵活很重要。宏光MINI不但压缩了车身，还压缩了续航里程和价格。像奔奔EV、奇瑞小蚂蚁这样的微型电动车，续航里程更长，能到、公里，所以价格也更高，在6、7万左右。而宏光MINI直接把里程降低到了公里以内，价格也直线下降。这对有代步需求的用户来说，就更友好了。他们会发现，续航公里已经够用。同时，在外型、内饰等配置上，宏光MINI升级了，这样驾驶体验就更好。虽然，奇瑞QQ之前也出过2.9万的纯电动款，但是配置不如五菱宏光，车长也更长，自然就被比下去了。正是看到了入门级电动车的市场潜力，五菱宏光就推出了这款神车。不过，有了好的产品定位，也要有能力造出来。五菱宏光能成为神车的第二个原因是控制成本能力。要把价格砍到同类产品的一半左右，而且还不赔钱，这不是所有车企都能做到。为什么五菱宏光能做到呢？首先上汽通用五菱这家企业，长期就根植于低端汽车市场，这是它的基因。在宏光MINI走红之前，五菱宏光燃油车就因为硬核的性能，被车友戏称为“秋名山神车”。基于这种基因，围绕入门级汽车，它有完善的上下游产业链，包括成熟的供应链、销售渠道。这样一来，它就是这个市场标准的制定者和引领者。得益于对供应链的控制能力、销售能力和规模优势，它能把零部件成本、销售成本降到最低。这样它就敢造MINI这样的车。而对于长城欧拉、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁等车企来说，要保证性能，降低成本，难度会更大。所以，五菱宏光MINI成了。3.为什么说电动车取得阶段性胜利？说完五菱宏光MINI崛起的两个原因，一个是产品定位，一个是控制成本的能力。我们还应该看到新能源汽车市场竞争的特点，跟产品定位息息相关。任何车型的成功，不仅仅是车好，更重要的是瞄准了一个好的市场定位。在低端代步市场，宏光MINI起来了。你会发现，另外一个现象级神车是代表高端市场的特斯拉Model3，它也是踩准了产品定位，顺势而成了。从中获得了三点启发：首先，特斯拉和宏光MINI，它们都是新能源汽车市场的创新先驱。作为造车新势力，特斯拉定义了高端新能源汽车，而宏光MINI则告诉我们，标准的入门级电动汽车，它应该长成这样。其次，两款车型虽然一高一低，但在打法上“异曲同工”，都精准地抓住了年轻用户的需求点。宏光MINI出圈成为90后、00后的“国潮玩具”，而特斯拉一直就把自己视为“科技大玩具”。第三点，是最重要的，宏光MINI和特斯拉卖得好，宣告了新能源车替代传统燃油车的第一次阶段性胜利。为什么要强调“第一次”？这里我要再提一次这个冷知识：电动汽车和燃油车在19世纪几乎同时问世，而且电动汽车的发明还要早两年。随后，因为续航和充电问题无法解决，电动汽车在20世纪初被淘汰了。而现在，特斯拉和宏光MINI，分别对相应的燃油车市场发起了挑战。比如选择特斯拉的人，原本想要一辆奥迪A4、宝马X3、奔驰C级等燃油车。现在，特斯拉通过降成本，提高续航里程，在价格上跟同级别的燃油车实现了接轨，而且还能提供更好的智能化体验。再看宏光MINI，它降低了入门级电动车的价格，替代了燃油车代步车市场。这是新能源带来的红利，因为电动化是它降成本能力的前提。纯电动汽车最终会全面替代传统燃油车。现在，特斯拉和宏光MINI的成功，更让我们坚定了这一判断。所以，宏光MINI和特斯拉的故事告诉我们，属于新能源车的时代正在加速到来。它们不仅定义了各自领域产品的模样，而且吹响了新能源车向燃油车发起总攻的号角。同时，今年9月份，比亚迪的电动车、混合动力车，卖出了7万辆，超过了特斯拉。所以，一高一低“两极”市场的成功，也给中间市场，也就是A级主流车市场的突破带来了信心。

新能源发电储能充换电智慧交通燃气环保及新材料