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一汽富维作为一汽集团旗下为数不多盈利的上市公司，为什么近期一汽集团主动放弃了公司控制权，缩减派出董事人数呢？谁又将会成为一汽富维控股股东呢？11月16日，一汽富维（，SH）发布公告称，公司企业性质不再是国有控股企业，并计划实现股权多元化和混合所有制。相关知情人士对证券日报表示，一汽集团放弃一汽富维控制权都是为了一汽集团整体上市服务。其可以更好的聚焦红旗与奔腾两个整车品牌上。值得注意的是，据上述知情人士透露，新兴电动汽车企业、智能网联企业都对一汽富维股权感兴趣，毕竟这是一次与一汽集团在资本层面绑定的大好机会。据公开资料显示，一汽富维“是一家以生产汽车内饰、汽车外饰、车轮、车身电子、车身金属件、滤清器等产品为主营业务的上市公司。是一汽集团内一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽客车和一汽丰田、一汽吉林汽车、一汽通用、天津一汽夏利等整车企业的核心供应商。行业人士认为，一汽富维尽管在盈利，但是依靠在一汽的大树下，且利润增速也在逐步放缓。一汽集团下决心放弃一汽富维控制权，就是寄希望引入其它资本及管理力量，进一步激发市场竞争力，让一汽下属零部件企业能够更好的适应市场，或许也为一汽集团的下一步整体上市扫除障碍。事实上，年对汽车行业而言，注定是个触及体制、机制核心的改革大年。中国一汽因其特殊的身份和地位，其改革的路线、方式、途径、效果被赋予了更多意义。牵一发而动全身，作为一汽集团的子公司，一汽富维的一举一动也势必影响到其母公司一汽集团的改革成效。11月16日，一汽富维（，SH）发布公告称，结合目前股东持股及董事会成员构成情况，认定公司已由中国第一汽车集团有限公司作为控股股东及实际控制人，变更为无控股股东及实际控制人，公司企业性质不再是国有控股企业；并计划于年12月完成引入各类战略投资者，实现股权多元化和混合所有制。公告发布当日，上交所就相关事宜向公司发出上述问询函。而在11月22日晚上，一汽富维对上交所下发的《关于对一汽富维有关事项的问询函》做出回复，将有关事项进行了详细说明。一汽集团回复表示，按其发展战略，未来一段时间不会通过增加董事提名人数的方式谋求公司控制权；一汽集团对公司的管理由原来按控股子公司管理变成参股公司管理，从年11月起不再合并公司财务报表。截至目前，公司第一大股东一汽集团持股比例为20.14%；第二大股东为长春一汽富晟集团，持股比例为5.16%；第三大股东为吉林省亚东国有资本投资有限公司，持股比例为4.81%，其他股东的持股比例均低于4%。公司表示，公司股权结构较为分散，任一股东均无法对股东大会的决议产生重要影响。经审慎判断，公司企业性质不再是国有控股企业，目前无控股股东及实际控制人。（综合自：证券日报、搜狐汽车）


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