本文为12缸汽车（）原创稿件，转载请注明完整出处！

哇塞

爸爸爸爸……

隔壁老王叔叔开的是夏利汽车哎

这么热的天

出门坐夏利车该多舒服啊

要是咱家也能……

小兔崽子

别做白日梦了

扶好坐稳了老爸骑着敞篷带你兜风去

………………

每天烈日当头，缸哥都能想起儿时和老爸的这段对话。那时候的夏利车，就是身份和地位的象征！曾经连续18年登上全国经济型轿车销量第一宝座的它，在年成功上市。如今却面临着巨额亏损和销量低谷，曾经的“国民轿车”，会不会告别历史舞台？说实在的，缸哥有点小忧伤……别拦我，抽点纸继续写……7月12日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）发布了半年销量。数据显示，年上半年，一汽夏利累计销量为1.9万辆，同比缩水一半，下滑态势明显。7月15日，一汽夏利发布公告，称预计今年上半年亏损4.75~5.75亿元人民币。至于亏损的原因，一汽夏利董秘孟君奎接受投资者提问时表示，近年来一汽夏利因为产品结构的调整没有跟上市场需求的快速变化，所处的产品区间市场容量逐年大幅下降。

销量单这般难看，亏损又这么多，虽然背靠着中国第一汽车集团公司（以下简称一汽），但还有多少钱为夏利烧呢？而且烧钱并不能解决问题，12缸汽车认为，决定一个车企能否立足的根本是产品力！

背靠大树但日子并不好过要搞清楚一汽夏利为何走到这个地步，还要先来了解下它是如何一步步走来的。年天津汽车集团将其持有的夏利公司总股本的50.98%股份转让给一汽后，夏利从此归入一汽门下

被一汽集团收编后，一汽集团明确将一汽夏利定位为经济型轿车生产基地，来弥补一汽集团低端微型车、小型车产品线。

背靠大树，一切仿佛朝着美好的方向发展着，但是……根据公开的资料显示，一汽集团先后投入数百亿进行自主研发，试图扶持旗下自主板块业务的发展。但集团重点发展的品牌并未向夏利倾斜，受益更多的是一汽轿车。年一汽集团实施主业重组改制，成立一汽股份年一汽股份收购了原来由一汽集团持有的天津一汽夏利的股份年由于一汽轿车和一汽夏利均与一汽股份旗下其他轿车生产企业，存在同业竞争关系，一汽股份曾发布公告承诺，将力争在收购完成之日3年内，以合理的价格及合法的方式彻底解决这一问题，按照上述承诺，一汽股份应该最迟在年4月5日前解决上述问题不过，年4月，一汽夏利发布《关于控股股东承诺事项的公告》称，“一汽股份不能在上述日期，彻底解决一汽轿车、一汽夏利与一汽股份下属企业的同业竞争问题，以及一汽轿车与一汽夏利之间的同业竞争问题。一汽股份拟在条件成熟时，启动此项工作。”这意味着一汽股份的承诺并没有兑现。这么一路看下来小伙伴们有没有稍微get到一点点线索？没get到的回家面壁，缺乏敏感度！产品力不够缺乏创新上面提及一汽夏利收归一汽集团后的漫漫长路，走的并不顺利。12缸汽车认为，“不顺利”导致的直接后果就是一汽夏利的产品力不够，缺乏创新，而这也是一汽夏利深陷泥沼最根本的原因。没有市场和消费者买单的车企，是怎么都走不远的。

年，一汽夏利推出威志V2、威志V5；年，一汽夏利推出的首款小型SUV骏派D60。

这些新推出的产品并没有扭转一汽夏利市场下滑的局面。骏派D60是一汽夏利开始从微型轿车向A级车产品跨越的标志。虽然骏派D60销量也曾突破过辆，但随着市场竞争激烈和小型SUV市场增速放缓，D60并没有带来更多希望。根据公开的资料，今年6月份，骏派D60销量仅为辆，半年累计销量辆……一方面是一汽夏利在转型的路上搞的焦头烂额，另一方面，中国其他自主品牌的发展却可圈可点。长城、长安、奇瑞、比亚迪等对手层出不穷，无论是在产品创新、产品线，还是价格方面，一汽夏利都逐渐失去了优势。根据缸哥对身边小伙伴的了解，中国消费者选择自主品牌首先考虑的就是性价比。如今长城哈弗、吉利博越、荣威RX5等产品，无论是产品配置还是性价比，都能甩一汽夏利几条街！曾经的“国名轿车”，走到这个地步，不禁让人唏嘘！12缸汽车以上的分析算是抛砖引玉。对于“一汽夏利为何会跌落神坛？”小伙伴们有什么意见想分享的请直接在文末留言，让我们一起来回忆下一汽夏利曾经辉煌的时光。

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