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一辆天津夏利，年出厂，行驶公里。故障起因，一个小长途的路上，正在上坡，突然动力大减。接到车子，司机阐述，自己咨询同行，已经换了一个新的怠速电机。阐述时，司机就没敢下车，脚始终踩在油门踏板上。稍微一松，车子就熄火，而且启动困难。于此同时还要闪着加油门，突突突突.....还伴有火头声。首先，第一步，我让司机继续闪着加油门，我断缸，重要提示，这在我们中汽同盟可是不允许的。要用专用设备。

这个设备的名字叫示波器，用示波器可以直接读波形，看某缸是否工作良好，我们中汽同盟有售。由于前两天测试完忘记跟示波器充电，只好用古老的方法。一缸没反应，二缸也没反应。断到第三缸时，车子就熄火了。这个说明神魔问题呢？一缸，二缸，不工作。只有三缸工作。第二步，拆掉火花塞，接上缸线，搭在发动机上。启动钥匙，一缸，二缸都有火。注意了，这说明，高压线和火花塞都没有问题。第三步，接上缸压表。启动钥匙，一缸显示0MPa，装上一缸火花塞，拆掉二缸火花塞，测缸压，依旧0MPa,这又说明什么问题呢？缸压都没有了，经验判断百分之90串缸了。第四步，拆缸盖，一个小时以后，见证奇迹的时刻到了大家看上图。气缸垫有两个缸的中间，已经损坏，两个相邻的气缸压力互串，压力下降。第五步，换上新缸垫，测试缸压。0.9MPa，一切OK。启动钥匙，非常平稳，啥毛病也没有了。小结，在这个案例当中可以看出一个问题，一般情况下，如果紧挨着的两个缸同时不工作，而且都没有缸压时，就可以断定是串缸了

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