9月8日中午的临时停牌，让一汽夏利再次引起市场 　　一汽改革雷厉风行

记者注意到，自徐留平调任一汽集团董事长以来，可谓雷厉风行，各项工作不但正在按照其提出的“一个月摸底、两个月提出改革方案、三个月实施”的时间表全速推进，个别项目甚至远超市场预期。

作为行业内出了名的“总裁”——每周工作7天，每天工作11小时甚至14小时，徐留平的工作冲劲或许能给消沉的一汽集团带来不少改变。事实上，此次一汽夏利因重大事项停牌就发生在徐留平上任的第38天，可见其改革进展速度之快。

有接近一汽集团人士向《证券日报》记者透露，目前能让一汽夏利突然停牌的不外乎两件事：一汽整体上市和一汽转让夏利股权。由于一汽轿车并未同步停牌，那么一汽转让夏利股权的可能性较大。

受此消息影响，同属于一汽股份旗下的一汽轿车于9月8日下午开市后，直线拉升，最高上涨6.2%，收于11.42元，上涨4.1%。

“徐留平到任后首先要调兵遣将完成人事任免，随后还要梳理各子公司业务线。期间内部压力很大，也很耗时，此时就着手一汽股份整体上市不太切合实际。”不过，上述人士同时表示，“一汽在央企中排名第十，但过去的改革进展却在央企中垫底。此次徐留平的调任一定是要求其推出一套综合改革方案，一改一汽集团颓势，成为央企改革表率，同时引领东北振兴”。

对于网上流传甚广的借壳一汽夏利的说法，记者第一时间联系一汽夏利方面，对方称一切以公告为准，不对猜测做回应。

　　夏利半年巨亏6.86亿元

事实上，一汽夏利此次临时停牌，与其上半年惨淡的营收不无关系。根据半年报显示，一汽夏利营收6.23亿元，与上年同期相比下降37.9%，归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元。一汽夏利将亏损归因于“产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求，产销规模小，盈利能力弱，产能未充分利用”。

产销数据方面，一汽夏利上半年共生产轿车1.38万辆，同比下降33.5%；销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。上周徐留平提出要缩减一汽自主产品线，将各品牌整合到奔腾。目前来看，一汽夏利的销售数据极差，基本处于待停产边缘，此时转让夏利股权正符合徐留平缩减产品线的思路。

此外，记者注意到，一汽夏利的年年报被出具了带强调事项段的无保留意见审计报告，会计事务所认为一汽夏利流动负债高于流动资产，公司可能存在对持续经营能力产生疑虑的重大不确定性。

徐留平上任后，能否通过改革创新破解机制难题，解决一汽前期在资本市场的遗留问题，完成整体上市任务，业内都在期待。

在上任一个月后的9月3日，徐留平在公开演讲时表示“红旗要成为中国第一豪华汽车品牌”。据记者了解，一汽红旗的管理团队即将面临“大换血”，徐留平为了吸引人才开出了万元的奖励，这被视为徐留平履新后对一汽集团自主事业板块正式“动刀”的标志。来源：中国经济网

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