更为重要的是，曾经“束缚”天津一汽发展的生产车型“界面”能否拓宽？

文丨Cube

沉寂多年的天津一汽，在“雪藏”了曾经为其取得辉煌成绩的夏利品牌之后，以一种“壮士断腕”般的决心，希望通过“骏驰计划”，打造骏派品牌，在品牌重塑方面重新起步。

“天津一汽要重回主流市场。”3月11日，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平，在接受笔者采访时多次强调。

当天，天津一汽骏派A50正式上市，售价5.59——7.29万元。低价入市的骏派A50，掀开天津一汽的新一轮产品攻势。据悉，今年将是骏派品牌产品投放高峰年，还将推出跨界旅行车骏派CX65、紧凑型SUVT、以及三款新能源车型共计六款车型。

作为天津一汽重返主流市场的重要车型，随着A50的上市，天津一汽自主品牌发展进入新阶段。“在历史上与过去做暂别，以新品牌、新平台为起跑线，我们希望通过骏派A50让天津一汽重新成为主流用户的选择。”王志平表示。

然而，曾经依靠夏利品牌红极一时的天津一汽，无论是销量还是品牌影响力，已经被一些竞争企业抛在身后，想要依靠骏派品牌打一场“翻身仗”并不容易。

如何重塑品牌？

去年4月的上海国际车展期间，天津一汽骏派品牌发布了名为“骏驰计划”的全新品牌计划，将在-年实施。该计划包括新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四个方面。其中，新品驱动计划包括四年内连续投放涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等10余款系列产品。

随着去年年底夏利系列和威志系列车型的相继停产，建立于年的骏派品牌，将承担起未来几年天津一汽吹响反攻号角的重任。

年，在经历了股权转让、改革重组等一系列风波之后，天津一汽全年累计销量仅台，同比下滑26.39%。这样的销量成绩，甚至不如一款热门车型的单月销量。

3月10日天津一汽公布的产销快报显示，今年2月，骏派系列销量为辆，同比大幅增长.8%；1—2月，累计销量为辆，同比增长70.07%。

尽管骏派的销量保持增长的趋势，但是骏派月均销量辆左右的销量成绩，尚处于较低的市场位置。骏派品牌想要继续保持增长趋势，获取更多的市场份额，需要在产品力、营销和渠道建设方面做出更多努力。

此次上市的骏派A50，是天津一汽和世界三大设计公司之一的IDG合作的第一款车型，而5月份即将上市的骏派CX65也由IDG设计。

“天津一汽特别强调设计，旨在改变消费者对我们企业的看法。与IDG设计公司合作，骏派产品会被注入更多新颖的元素，这对我们整个体系也是一次提升和拉动。”天津一汽汽车销售有限公司运营总监胡朝晖表示。

就销售渠道而言，今年天津一汽计划在全国范围内建立一大批一级经销店。去年一汽内部改革奔腾事业本部的成立之时，就有业内专家认为，一汽轿车和一汽夏利多年纠缠不清的同业竞争问题，有望得到解决。

为扩宽渠道覆盖面，一汽集团三大乘用车自主品牌将进行合作。“在一汽集团自主品牌资源的整体协调中，奔腾事业部起到统筹协调的作用。由于一汽集团自主品牌处于爬坡阶段，在面对空白市场时，我们之间的销售渠道也是可以共享的，这样我们大家的渠道覆盖面更广。”王志平表示。

此外，他还认为未来的天津一汽的渠道建设是“1+1+X”的模式。一部分是传统4S店模式，另一部分是建立商圈店，以体验式、低成本运营的销售模式给用户更多体验机会。“X”指的还有更多模式，互联网销售就是其中一种。天津一汽在未来的发展中，不仅会在实体店面发展，也会在互联网领域进行努力。

值得一提的是，本次骏派A50在预售期间，天津一汽就已经与京东进行战略合作，并且联合京东金融开启了“0首付+0利率”白条购车活动。未来天津一汽还将和京东金融在供应链金融、消费金融、众筹、支付等多个领域进行进一步的合作。

能否力挽狂澜？

今年1月31日，天津一汽夏利股份有限公司发布的年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润约为亏损16.05亿至16.85亿元。公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。在业绩预告中，天津一汽表示年公司产品线将得到很大丰富，预计产销规模也将得到提升。

年，作为产品投放大年，天津一汽能否重返正轨极为重要。从一年之内推6款新车不难看出，天津一汽希望通过扩充产品线来提高产销规模。

“作为一家老牌的汽车企业，我们有过深刻的反思。目前天津一汽正在用两条腿走路，即传统能源车型加新能源车型，企业的发展也进入了新的阶段。”王志平说。据了解，今年下半年，天津一汽将推出3款续航里程超过公里的新能源车。

更为重要的是，曾经“束缚”天津一汽发展的生产车型“界面”能否拓宽？“在传统思维里，天津一汽是生产小车的。但现在不是了，天津一汽会根据市场需求，生产轿车、SUV以及新能源车型，这是对市场重新的认知，未来我们会跟着市场走。”王志平最后表示。