在上个世纪六七十年代的时候，“北有红旗，南有上海”红旗轿车和上海轿车填补了中国汽车工业的空白。

但是到了年，红旗轿车停产了，在红旗轿车存续的23年里，红旗牌轿车一共只生产力辆，如此的生产规模，结局是早已经注定的了。

而年产辆的上海轿车则全部依靠仿造，根本谈不上什么技术先进，到八十年代停产的时候，在发动机性能和整车可靠性方面依旧是远远赶不上已经仿制了三十年的奔驰S。

年，中国开始了改革开放，合资生产汽车得到了国家领导人的首肯和支持。当时的邓总书记年轻时到法国留学，曾经进入雷诺汽车实习，是中国最早接触汽车工业的领导人。

年，北京汽车开始与美国汽车公司合作生产切诺基越野车。同年，与德国合资组装桑塔纳轿车下线。从此，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话开始在华夏大地流传开来。

一汽二汽奠定了中国汽车工业的基石，合资生产推动了中国汽车工业质的飞跃，并一步步成为了国家日渐繁荣富强的缩影。

吉利的李书福在拆掉了一辆奔驰和一辆红旗之后，得出来一个结论：汽车就是四个轮子一个发动机加上两张沙发。敢想敢干的李书福开始生产汽车了，他造出来的第一辆汽车名叫吉利一号，外观就像是奔驰和红旗的结合体，但是最终因为政策原因没能投产。

奇瑞则在安徽芜湖郊外的一片荒地上建起了厂房，开始生产汽车发动机，当千辛万苦地把发动机生产出来之后却发现竟然不知道能把造出来的发动机卖给谁，那就自己生产汽车自己使用，比起造车的困难来，他还面临着一个更头疼的问题，当时国内有多家汽车厂，多家改装厂，但是大多都是手工作坊，为了避免低成本重复性建设，国家不允许新的企业汽车制造行业。奇瑞、吉利、华晨等厂商都没有获得国家生产许可。

无奈之下，奇瑞通过挂靠上汽集团成立“上汽奇瑞公司”，吉利通过买下一个国营小汽车厂，这才勉强具备了生产汽车的资格，中国汽车的发展之路可谓困难重重。

年，“鼓励轿车进入家庭”被正式写进了中国第十个五年计划，当年的12月11日，经过15年的艰苦谈判，中国加入了世贸组织，成为第个成员国。这个承诺在6年的过渡期里汽车的进口关税从%降到20%。与此同时，包括奇瑞、吉利在内的一些自主品牌汽车也获得了国家生产许可。

吉利迅速以5万元的价格推出了第一款量产车型，奇瑞也推出了自己的第一款轿车，夏利最便宜的一款车型甚至降到了5万元以下。价格的下降强烈的刺激了汽车的销售，从此以后，人山人海的车展场面成了国内汽车市场的缩影，这个世界上最大、最有活力的发展中国家开始了他的汽车时代。

“全世界的汽车工业都会经历重组、兼并、转产、倒闭。通用和福特这样的美国汽车公司要倒闭而且一定会倒闭”这是年中央电视台《对话》节目现场，李书福的惊人言论。当时没有人相信他的话，然而7年后，席卷全球的金融风暴对世界汽车产业带来的重创应验了他的话。美国汽车巨头通用克莱斯勒申请破产保护，汽车霸主丰田遭遇了71年来首次巨额亏损，俄罗斯等新兴市场也遭受了沉重打击，整个世界汽车产业颓势尽显。

但此时的中国汽车却开始出现40%以上的增长，上汽通用、上汽大众、一汽大众、东风本田、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、长安福特等合资企业成为了汽车大鳄们全球市场中盈利最好的企业。曾经山寨风十足的吉利汽车硬是从福特手里收购了百年名车沃尔沃。10年来，中国汽车产业保持了每年20%以上的增长。

汽车的发明最先让欧洲人出行更加便捷，福特流水线让美国人享受到了汽车文明的甜头，随后是日本、韩国和巴西。尽管错失了半个世纪，但是汽车还是越来越多的走进了中国普通家庭。

今天，在吉利的生产线上早已经看不到当年手工敲打的场景了，全自动机械冲压，机器人焊接代替了人工。短短数年，奇瑞、吉利、长城、长安等自主品牌汽车的市场份额从年的几乎为零到占据半壁江山。

这些自主品牌汽车还纷纷拓展海外市场，出口数量连年上升，有的还建立了海外生产基地。然而走出国门并非一帆风顺。年，全德汽车俱乐部评价中国陆风SUV的事故中驾驶员幸存几率几乎为零，年，华晨尊驰在碰撞测试中仅得一星成绩，同年，在俄罗斯碰撞试验中，奇瑞旗云被评为“近三年俄罗斯最差测试成绩”。

庆幸的是这些不堪回首的遭遇让中国汽车更加重视质量和安全，各种碰撞测试的五星成绩单里开始频繁的出现中国汽车的名字。如今的中国已经成为了世界上最大的汽车制造国和汽车消费国。