近日，比亚迪连续冲上热搜。原因嘛，除了与苹果的“眉来眼去”外，还包括年亚布力中国企业家论坛上，王传福关于华为与小米的一席“肺腑之言”。

能帮华为造手机，也能为小米造车提供支持

很多人都知道苹果手机是富士康代工的，但很多人都不清楚，华为手机是比亚迪生产的。

对此，王传福公开发声，华为的手机大部分是比亚迪造的！

当然，作为全球第二大智能手机代工厂，比亚迪的客户还包括三星、小米、vivo等。

根据比亚迪公布的年财报显示，过去一年中，比亚迪实现收入.98亿元。其中，手机部件、组装及其他产品业务的收入.43亿元，占总比的38.34%，成为比亚迪汽车业务外的第二大营收支撑点。同时，在港上市的比亚迪电子年总营收为.21亿元，而作为主营业务的制造、组装及销售手机部件及组建收入就高达.58亿元。

值得注意的是，随着电气化时代的来临，在三电领域拥有自主研发实力的比亚迪逐渐展露头角并持续向好。财报数据显示，年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的收入为.93亿元，同比增长32.76%，成为了行业公认的新能源自主领导品牌。

作为汽车与手机制造两大板块的“过来人”，对于华为、小米等一众科技企业的造车传言或行为，王传福仿佛有着太多的经验之谈，以至于不惜公开喊话雷军“50亿对雷总不算啥，亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱”。

而正是这则“肺腑之言”，一度被外界错误地解读成：王传福喊话雷军，造车费钱、费时间。

对此，王传福解释说，喊话雷军是希望告诫其造车要找准方针与战略，少走弯路，否则错过了发展机遇就很难再有机会了。

为了打破外界的猜测，王传福透露，比亚迪将支持小米汽车的发展，且正与其在汽车领域的合作上有所接洽。

有实力、有技术，比亚迪对代工持开放态度

一直以来，关于小米造车，外界一直猜测不断。

一方面，传言小米将通过代工的方式进行车辆生产。毕竟小米手机用过的套路，雷军玩得清晰、明白且透彻。此前，雷军曾到访过长城、上汽通用五菱等企业，不过各方均未进行相关表态，也就没有了下文。

另一方面，则是小米收购资质车企，从而亲自操刀生产。包括众泰、夏利等企业均被视为不错的选择。不过，截止目前，也没有任何讯息和进展。

不成想，王传福关于比亚迪和小米正在洽谈的一席言论，仿佛让外界看了一些眉目与答案。

事实上，想找比亚迪代工汽车的企业远不止小米一家。此前曾有传言，比亚迪将为丰田汽车提供电动汽车的代工业务。值得注意的是，此次合作并非传统的代加工业务，而是比亚迪独立负责产品的设计、研发和生产，丰田仅仅负责验收、贴牌和销售。

作为刚刚从大众汽车手中夺回全球汽车市场“头把交椅”的丰田，为什么选择比亚迪，且从三电到底层设计完全交由其独立运转？

关于这点，王传福早早便给出了答案。他表示，不管是造型还是三电，或是智能技术，中国品牌已经对合资品牌实现了全面超越，正在引领全球新能源汽车发展。

换而言之，丰田选择比亚迪，看重的就是其核心技术和研发能力。而雷军还有什么不放心的呢？

另一方面，比亚迪似乎也乐于与科技企业建立相互间的更深层次的合作与联系。王传福表示，比亚迪可以借用手机厂商的流量和粉丝，互联网企业的平台流量和生态，来吸引更多的消费者购买电动车。至于“蛋糕”做大后，各家能够分多少。老王强调，看技术！

比亚迪似乎让小米造车有了着落。但这种“开明与开放”的态度，未来也会为其带来更多的可能性。

比如，和华为在汽车行业进行合作的畅想。一方是渴望帮助车企“造好车”的智能网联化的科技企业，另一方是新能源汽车领域仅有的掌握了三电核心技术的自主品牌，双方在汽车行业的合作，或许能够像华为之于北汽、长安、广汽那样，共同缔造出一个市场高度认可的子品牌。

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