正如外界所预料，一汽夏利（.SZ）今年上半年持续巨额亏损。

　　据一汽夏利今日发布的半年报显示，今年上半年，一汽夏利营业收入10.03亿元，同比减少50.93%；归属于上市公司股东的净利润亏损5.19亿元，上半年同期亏损5.37亿元，同比增长3.46%。基本每股收益亏损0.元/股。（中经车视界zjcsj）

　　一汽夏利在公告中表示，由于公司现产品所处的经济型轿车细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整尚未完成等因素影响，目前公司整体的产销规模较小，产品盈利能力较弱，产能未得到充分利用。

　　

　　报告期内，一汽夏利共生产“夏利”、“威志”和“骏派”品牌轿车辆，同比下降47.52%，销售辆，同比下降49.04%。其中，被一汽夏利寄予厚望的骏派D60市场反响平平。今年1-7月，骏派D60累计销量辆，同比下降56.6%。

　　对于公司面临的境况，一汽夏利称正在积极采取积极措施；“将结合十三五规划，公司正在开发和生产准备的还有SUV、三厢轿车、旅行车、电动车等新的车型，从而极大提升产品竞争力。”

　　8月21日晚间，一汽夏利发布公告称，决定拟向拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“TFTM”）15%的股权，预计获得约25亿元的资金并增加当期损益。转让完成后，公司仍持有TFTM15%股权。（中经车视界zjcsj）

　　

　　一汽夏利无奈表示，此举是“由于公司当前产销规模和经营困难的原因，为筹集公司发展所需的资金，集中力量支撑自主整车的发展，保证十三五规划的新产品的按时落地，尽快扭转经营被动的局面。”

　　一汽夏利此前由于连续两年亏损，深交所对其实施了退市风险警示，股票简称一度改为*ST夏利，年底通过出售资产给母公司一汽股份，才得以保壳。（中经车视界zjcsj） 　　有分析人士称，一汽夏利此次股权抛售，一方面是“保壳”，消除退市风险；另一方面可能是有意“疏远”和一汽集团的关系，未来不排除新公司的注资入股，从而转型其他产业。 　　也有分析人士称，一汽夏利在公司产品结构升级中一直未能及时调整，同时，受累于一汽集团的整体上市计划，一汽夏利成为壳资源，发展受到极大限制，一汽夏利如果不从根本改变，未来很可能也成为一个“僵尸企业”。

中经车视界

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