很明显，一汽夏利不会因为4.7亿元欠款与拜腾汽车撕破脸皮。

6月2日，从上市公司*ST夏利布公告来看，尽管南京知行（新造车拜腾汽车的主体公司）还有4.7亿的欠款还没付，但一汽夏利依然爽快的同意了拜腾方面资质转移的请求。

根据公告，天津一汽夏利与南京知行、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任公司四方另外签订一个补充协议，针对之前南京知行收购一汽华利的交易的协议进行了一些变动，对大家都有利。

这事还需要从两年前拜腾汽车1元收购一汽夏利的子公司一汽华利说起。

年9月28日，一汽夏利将子公司天津一汽华利汽车有限公司%股权以1元的价格卖给了南京知行，但南京知行需要支付华利公司应付职工薪酬万元以及华利汽车应偿还给天津一汽夏利的8亿元债务。

当然南京知行看上的就是一汽华利的生产资质。

到了年6月2日，南京知行只偿还了3.3亿元和职工薪酬万元，还有4.7亿元债务未按期偿还。

不过，双方似乎已经找到了解决方案。

南京知行方面给出了明确的还款计划：在年6月30日前，支付2.35亿元；在年10月31日前，支付全部剩余的2.35亿元。

根据最新的补充协议，南京知行在相关债务方面虽未付清，但并未影响前期协议的执行。这说明一汽夏利和拜腾汽车双方都等不起。

首先，拜腾汽车正处在量产前夕，生产资质问题必须尽快落实。

在5月26日工信部发布的第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司已经正式申报企业名称变更项目，变更后企业新名称为南京知行电动汽车有限公司。

在完成名称变更后，意味着拜腾汽车也将正式获得生产资质。

据悉，目前拜腾汽车的南京工厂已经进入试生产阶段，伴随着未来生产资质到位，车型量产在即。根据拜腾汽车原计划，量产工作会于今年6月开始。

拜腾汽车对一汽夏利的4.7亿欠款拖这么久，猜测估计是拜腾汽车方面的C轮融资出现了问题。

如今拜腾汽车方面已经给出具体的付款日期，可能已有新的资金到位。

而对于一汽夏利来说，和南京知行上述的协议生效，一汽夏利将不再控制一汽华利，也不再将其纳入上市公司合并报表范围。这对上市公司一汽夏利来说，是重大利好。

当年一汽夏利将一汽华利出手，等于甩掉一个大包袱，可不能生变。

一汽夏利4月发布的年报显示，年一汽夏利实现营业收入4.29亿元，同比下降61.85%；净利润亏损14.81亿元。

因为亏损，一汽夏利也由此“戴帽”变更为*ST夏利，再次面临退市风险。

为了保壳，年一汽夏利做出两个举措，一是混改，与博郡成立合资公司，利用现有的厂房、设备、部分人员和生产资质，从事汽车制造和销售业务；二是通过资产重组，将上市公司“壳”资源划转给中铁物晟。

如今一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。而上市公司壳资源已经卖出，主营业务和上市公司股票简称也将变更。

所以，不能让一汽华利与拜腾汽车之间的欠款纠纷而影响到一汽夏利的重组。