提到子弹头，国内获得这独特的名字的经典车型曾经很多，最让人熟知的子弹头，必然要数第一代丰田普瑞维亚，也就是俗称的大霸王。

最早称之为子弹头的车，其实是雪佛兰卢米娜APV（LuminaAPV），俗称雪佛兰子弹头。

而今天我们说的中华子弹头轿车，和如今的华晨中华一点联系也没有，说这款汽车的特殊，就不能不说传奇人物唐锦生。

唐锦生，中国第一届全国十杰青年，主要研究成果：复合材料车身制造技术。

年，应美国通用汽车公司的邀请，唐锦生到美国底特律向全世界多名科学家宣讲他的汽车研究成果。他提出的复合材料"淬火"理论，彻底让美国科学家震惊和折服。

年5月，作为汽车界获得世界级奖励第一人，唐锦生荣获美国纽约第13届世界发明银奖。

随后唐锦生到美国旧金山大学学习汽车及经济管理专业。在上学的同时，他仍然在不断改进和完善他的发明，经过努力，他的发明获得了包括中、美、日、德和英联邦在内的共七十多个国家的专利。

为了实现报效祖国的理想，他谢绝了美国同行的挽留，毅然放弃优越的工作和生活，提前结束了在美国的学业，于年回到北京。

年，唐锦生克服重重困难，最终在世界上首先研制成功了全部用复合材料制造车身的中华牌轿车。

年10月，中华汽车获全国科技博览会金奖；

年4月，30辆中华汽车开上世界屋脊；

年10月，中华汽车进入北京出租车行列；

年10月，美国通用汽车公司购买中华子弹头汽车。这是中国轿车首次出口汽车大国美国，史无前例！

年11月，中华汽车在清华大学进行碰撞试验，撞击成绩惊人：连前挡风玻璃都没有破损。

这是因为中华汽车的抗撞击强度是普通车身的几十倍！人们惊奇地把中华汽车誉为"天下第一撞"。

让我们认真审视一下唐锦生的中华子弹头汽车。

这款车长着旅行车的造型，很多设计元素显然借鉴了雪佛兰卢米娜APV，而内饰跟夏利轿车完全一样，发动机则搭载了夏利的三缸发动机。

不同的是，中华子弹头轿车比夏利要轻不少，主要原因就是车身材料轻，因为它的车身覆盖件大量地采用了玻璃纤维材料。

不能回避的是，由于是“纯手工”打造，每块车身覆盖件的公差都很大，就算是新车，车身看起来也是在细节上粗糙不堪，看起来就像开了十几年的破车。

最令今人不能想象的是，貌似旅行轿车的中华子弹头，后备箱竟然不能打开，因为根本没有尾门，宽敞的车内空间虽然能装东西，但装载物品需要从车侧门转运进去，显然实用性极差。

当时的有关部门和主要领导对中华子弹头轿车给予了相当大的支持。但政策扶持永远帮不了惨淡的市场表现，随着进口轿车的涌入，一个刚刚起步的汽车难免在质量上捉襟见肘，不仅出租车司机对中华子弹头轿车吐槽，乘客也感到很不满，产品根本无法获得消费者认可。

市场最后说了算，这款车以及这个品牌在无声无息之间，消失于人们的视野。

依我们今天的眼光看，唐锦生的特长不在造车，而在于他的车身材料技术水平高。中华子弹头轿车让美国人最感兴趣的是应该是车身技术。一个在车身材料技术上世界领先的高科技人才，不一定就能造出一辆整车技术世界领先的汽车。而一辆整车技术水平世界领先的汽车，离不开先进的车身制造技术。

无论什么原因，唐锦生代表了那一代振兴中华汽车事业的一代人，他们付出了自己的青春和才华，虽然没有让国产车异军突起，但他们的贡献绝对不可磨灭。

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