正处在汽车动力范式从燃油车到电能驱动的转型之中的汽车工业，可谓是「屋漏偏逢连夜雨、船迟又遇打头风」，汽车产业链高度依赖全球市场以及消费者信心，很多欧美汽车出现停厂、削减产能、裁员等现象，国产汽车也不好过。

今年7月份，众泰汽车在连续7个月拖欠员工工资之后，确认了进入破产清算程序；9月份，曾经一度被誉为一代人回忆的夏利汽车正式告别了整车生产和销售、退出历史舞台；10月份，拥有宝马引进和销售权的华晨汽车被曝光债务违约高达65亿元，逾期利息达1.44亿元，已经无力偿还，目前已经被申请破产重组。

我国汽车厂商的自主品牌，实际上要与其公司或集团内部的合资兄弟品牌之间进行竞争，尽管价位相对较低，并且一定程度上还可以共享合资兄弟品牌的渠道资源，但是与价格越来越走低的合资汽车竞争时难免捉襟见肘。新能源汽车的确对于国产自主品牌来说的确是一次换道超车的历史契机。

依托电池起家的比亚迪一跃成为国内市值最高的汽车厂商，今年旗舰轿车汉推出后备受