新闻摘要：

1.本田将在日本停产思域轿车

2.丰田章男：财年必须盈利

3.华为麒麟芯片探索独立上车已与比亚迪合作

4.宝马i8正式停产

5.博郡汽车或放弃造车

6.长城与光束汽车签订服务协议

7.大众集团5月销量下滑34%

8.特斯拉获密歇根州直销许可

9.上汽集团将于下半年投产5G量产车

10.恩智浦半导体与台积电合作

要闻解读

1.本田将在日本停产思域轿车

6月15日，据日媒报道，本田将在日本国内精简在售的轿车车型，年夏季将停产旗舰车型“思域”等两款车型，销售店现有库存消化完后也将停止销售。思域轿车和小型轿车“GRACE”将分别于8月和7月停产。

解读：首先，这只是本田在日本终止了思域的生产和销售，在8月份，燃油车版的思域将停产，在12月份，混动版本的思域将停产。

在年，思域尽管在全球售出了82.14万辆，在全球销量排行榜上位居第四名，但在日本市场，该款车型只卖出了辆。

这款本田起家的“神车”，在日本市场处境尴尬，年，由于日本人的兴趣爱好转向了MPV和更小的轿车如飞度，本田在那个年度首次停止了思域的生产和销售。

年12月，随着第十代思域的上市，本田再度试图在本土市场重振功勋车型思域的荣光。

结果是，在整个年，思域在日本只售出了令人震惊的2万辆，美国同期的销量是32.58万辆，中国的数据是21.8万辆。

当然了，相对于年的辆，2万辆的业绩依然是美好的。

所有做车型研发和市场分析的朋友们，不了解日本市场不足以谈人生。这个市场充分向我们证明了需求的多样性和独特性，以及车型设计的可能性。

（图片来源：网通社）

年，日本汽车市场的销量冠军，就是本田的一款名为N-BOX的微型车，销量为24.2万辆。

在不包含微型车的乘用车市场，销量冠军依然是一款小车——日产NOTE，销量为13.6万辆。

（日产NOTE）

年，整个日本总共售出了.2万辆汽车，其中乘用车为.5万辆，微型车达到了.4万辆。

年，东京核心区的人口为万人，土地面积为平方公里；相对而言，上海的人口为万人，土地面积为万平方公里。

这一组数据即可反映东京核心区的拥挤程度，逼仄而又弯曲的街道，让性能车和大块头在这里毫无用户之地，停车也是一个令人头痛之事。

年日本汽车千人保有量为辆，刨去老人与小孩，基本上相当于人手一辆车。

在这样的背景之下，对于日本的汽车产品而言，车造得小，以及如何在更小的空间里面，折腾出更多的空间，是产品经理最核心的技能包。

在这里，不用考虑风阻系数，主要的车型都像“方壳子”一样。

这种类型的内部空间布置，是受欢迎的。

相对而言，思域为了迎合美国人和中国人的需求，尺寸不断地在放大，在本土市场不断丧失销量几乎是不可遏制的。

截止年，思域在全球售出了万辆，其中美国人买走了万辆。

思域在日本停止了销售，将会告诉我们一个道理，所谓的“全球车型”恐怕是一种奢望。

中国、欧洲和北美，将会是风格迥异的细分市场。此外，还会有广大的新兴市场的需求。汽车公司们在设计产品时，地理环境、城市布局、道路状况、经济状况、千人保有量，都将会是细分市场的重要依据。

2.丰田章男：财年必须盈利

日前，丰田汽车公司表示，即便在新型冠状病毒席卷全球之际，该公司仍将保持盈利。

丰田表示，截至明年3月的财年营业利润目标定为亿日元。“这个目标不是一个简单的计划愿景，而是它必须达到的最低标准。”丰田章男表示。

解读：6月11日，丰田在名古屋召开了截止到年3月的财年业绩股东代表大会，名股东参加会议，不及往年的十分之一，在参会之前，代表们均测量了体温并要求进行“社交隔离”。

在会上，丰田章男竭力向与会代表传递出乐观的情绪和坚定的决心，他认为，尽管在接下来的一个财年，丰田汽车的销量将会下跌20%左右，但他们依然有信心保证运营利润为正，即达到46.5亿美元以上。

在上一个财年，该公司的净利润为.5亿美元，销售汽车万辆。

丰田章男认为，这一次由COVID-19引发的全球经济危机，比年雷曼兄弟垮台引发的全球经济金融危机更加严峻。

在会上，丰田章男再次呈现了出了“日本汽车长子”的情怀，如果丰田不能胜利，我们就不能有效地支持日本汽车工业和这个国家的经济。

当然了，这次会议最大的变化是改组董事会，美国人JamesKuffner在这次股东大会上被批准为丰田汽车公司的董事。

另外值得引发