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改革开放之后的80年代，不少品牌通过组装或合资的途径进入了大陆市场，我们身边的车型越来越多样化。来自日本的大发汽车也不例外，80年代初就与天津汽车达成合作协议合作国产。

除了众所周知的大发面包车之外，天津汽车在年还引进大发查理二代型（DaihatsuCharadeG11）两厢轿车进行CKD组装国产，并命名为“夏利”，在国家汽车目录中的型号为TJ。

或许是早期CKD的产量极低，我翻遍了整个网络，都没有找到年-年间组装的Charade二代/夏利TJ型的图片，而随后在年，天津汽车便引进Charade三代（G型）的生产线，出产众所周知的夏利TJ7型两厢轿车与TJ7U型三厢轿车。

↑由

↑大发查理二代型/CharadeG11，车尾视角。可见该车外观保持的状态还算是不错，目测是受到一定的照顾。车尾水牌完整，带有DaihatsuCharadeCX字样。

正如上文所述，天津夏利微型车TJ型的总产量不高，从各种资料汇总来看，最多就在在辆以内。动力上搭载了大发技术的CB22型1.0升3缸汽油引擎，最大可输出60Ps马力与约84牛米扭矩。

↑大发查理二代型/CharadeG11，车内视角。左軚中控台，并配备地挡。中控台设计非常平整，上如果装上一块大屏，或许就很接近当今所谓的“潮流”。

↑仪表盘款式蛮好看，可见该车表底为公里/小时。

↑玻璃为日本旭硝子ASAHI出品，但对于CKD来说，玻璃非国产也是很正常。

↑玻璃上的年检标识，为年留下的。

日本本土的大发查理Charade二代G11型在年就正式停产，而国内在年就同步上线生产Charade三代G型，并获得巨大成功，一直生（la）产（pi）到年前后夏利N7停产才算正式退出历史舞台。

↑源于大发查理三代G型的天津夏利TJ7两厢轿车。

（完）回顾：

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