说起丰田的普拉多，相信大家都很熟悉。它不仅是一款性能优越的越野车，更是近两年的“理财法宝”。由于国六的影响，普拉多不仅在国内停产，还停止了平行进口的报关，这意味着普拉多在中国已经绝版。于是，价格从去年7月一直涨到现在，几乎成了理财神器！

你为什么喜欢普拉多？是霸气的外观，还是强大的通过性？因为普拉多的价格一直很高，考虑到预算，很多车迷选择了普拉多，但它的动力却是最让人抱怨的。

普拉多搭载的是2.7L自然吸气发动机，只有马力。这种动力在城市行驶中都有点力不从心。如果你把它开到越野或高原，你如何才能充分发挥它的性能？前几天，我听到车主们调侃它的动力：开霸道真好，奇瑞秒我，奥拓秒我，甚至夏利也秒我。这种普拉多是我们心目中的硬派越野吗？

鉴于普拉多动力不足，不少车主都安装了机械增压套件。安装了机械增压套件的普拉多27真的能在广阔的高原地区驰骋吗？不用担心高原的动态衰减？那让我们来计算一下就会一目了然！

VT双螺杆机械增压是根据普拉多的机舱以及原位孔设计，实现无损安装，在安装的过程不打孔、不破线。安装简单方便，一台普拉多安装VT双螺杆机械增压只需要4小时左右就可以完成。

对于普拉多来说，VT双螺杆机械增压套件将原厂的匹马力提升至匹，对比原车马力提升了99匹。米高海拔地区动力衰减按20%计算，搭载VT双螺杆机械增压的马力是匹衰减20%的动力还有匹马力。也就是说安装里VT双螺杆机械增压后在高原地区就是衰减20%的动力还有匹。

那么如果是没有安装机械增压的的普拉多也按照衰减20%的动力去计算，匹衰减20%的动力后还有匹。就拿在米高原地区来说搭载VT双螺杆机械增压的普拉多与原厂的马力依然要多80匹。在米高原地区以及车辆自重不改变的情况下提升80匹的马力对于普拉多来说，效果是可想而知的了！

经过这样的计算来看，加装了VT双螺杆机械增压的普拉多再和它的全时四驱互相配合能适应任何的路况和任何的情况了，不管去哪，再也不用担心普拉多的动力问题了，这样的动力才可以配上“霸道”的称号！

我们开车无非想要的就是一个良好的驾驶感受，那为什么不重新加装一个机械增压焕然一新呢？

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