混合所有制改革是国企改革的重要突破口，目前汽车行业内的国企（包括央企与地方国企）一共有50家，囊括主要的整车及零部件上市公司，这是因为汽车企业对地方经济带动作用大，是重要的创收企业，也是国家十三五规划下的节能减排实施主体（新能源汽车就是典型的政策导向性行业）。

我们认为，汽车行业的国企改革基本不会触动国资大根基，主要围绕员工持股计划、集团整体上市等方向进行展开。

资产注入整体上市

本月初，兵工集团与兵装集团纷纷印发文件加码混改，涉及集团资产注入，集团大类资产整合，科研院所的改制，股权激励和员工持股等。

具体来看，中国兵器工业集团公司印发了《中国兵器工业集团公司关于发展混合所有制经济的指导意见(试行)》，旗下下属上市公司长春一东接连涨停。

军工院所分类方案及转制相关配套政策今年有望出台，混改将直接带动军工资产证券化。而汽车行业多家上市公司隶属于军工集团，其中尤以小市值，业绩亟待改善的上市平台获得军工资产注入的概率较大。

而国企改革资产证券化的核心逻辑在于优质资产的注入，按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工这7个试点行业以外，汽车行业中拥有科研院所等优质资产的集团值得