近些年来一汽夏利，汽车研发一直都没有跟上市场节奏。

业绩不理想，经营也日渐疲软，最终一汽夏利也没有逃脱“卖壳”的命运。

而联手博郡为其代工也成为了一汽夏利的最后一搏。

如今一汽夏利将迎来脱胎换骨。夏利汽车曾经被誉为国民神车，然而一直坚持做小型汽车，没有顺应潮流转变，导致一汽夏利后来沉寂了几年。

之后又沦为了新势力造车企业的代工厂，最终还落得一个卖壳的下场。

年，新能源车企特斯拉正式进入中国市场，有不少人都盯上了这块大蛋糕，其中包括乐视贾跃亭、阿里巴巴马云、京东刘强东、百度李彦宏、格力董明珠、车和家李想等都纷纷投资新能源电动车行业，同时不少老牌车企业纷纷布局新能源。

反观一汽夏利，即没有采取有效策略改变现状，也没有跟上市场脚步投入新能源，研发投入也少得可怜。

根据数据显示，从年至年，一汽夏利接连亏损，根据年1月21日一汽夏利晚间披露业绩预告，年预亏12.5亿元至13.9亿元。

年，一汽夏利将一汽丰田15%的股份以25.6亿元转让给一汽股份，年一汽夏利又将下属动力总成日常生产制造资产以万元卖给了一汽集团。

年9月，一汽夏利又以一元的价格将一汽华利转让给了南京知行，连带华利汽车8亿元债务和员工薪资一并由南京知行承担。

直到最后一汽夏利把手上仅剩的15%的一汽丰田股权再次卖给一汽集团，换得29.23亿元资金。

在差不多要耗光家产的时候，一汽夏利却寻得了一个代工的机会，或许还有机会一搏，然而急于整体上市的一汽集团已经没有耐心等下去了！

在年12月9日晚间，一汽夏利公告称，公司控股股东中国第一汽车股份有限公司，将持有的本公司的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司；本公司现有资产、负债置出予本公司控股股东指定的子公司，此外，本公司通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司控股权。

这也意味着一汽夏利彻底跟一汽股份没有了任何关系，一汽夏利也将迎来脱胎换骨，开始新的征程。而中铁物晟方面，或许能成功借助一汽夏利的壳资源达成上市心愿。

之后一汽夏利又押上了家产，合资博郡，很多人表示喜欢新车iv7的颜值。

1月14日，工信部